上海维特锐实业发展有限公司

现货VSE齿轮流量计VSI 1 1 GPO12V 42R11 5特性适用汽车行业

特性

该型号齿轮流量计采用高精度齿轮啮合结构，具备体积小巧、测量稳定性高的特性，集成GPO12V信号输出功能，可直接与汽车电子控制系统对接，实现流量数据的实时传输与采集。其金属外壳设计兼具抗振动和耐冲击性能，适用于汽车复杂工况环境，同时内部精密齿轮组经过特殊工艺处理，确保长期稳定运行且磨损率低

汽车行业分析

专为汽车行业严苛工况设计，可满足发动机燃油系统、变速箱润滑油路、制动液循环系统、动力转向系统等关键部位的流量监测需求。能适应汽车运行过程中的剧烈振动、温度波动及电磁干扰环境，为汽车动力系统效率优化、故障诊断及排放控制提供精准的流量数据支持，符合汽车行业对零部件高可靠性、高精度及长寿命的要求。

参数

型号：VSI 1 1 GPO12V 42R11 5

公称通径：1 mm

信号输出：GPO12V（12V脉冲信号）

流量范围：通常覆盖0.01-10 L/min

精度等级：±0.5% FS（满量程精度）

重复性：≤0.1%

工作温度：-40℃~120℃（介质温度）

工作压力：大35 MPa（静压）

粘度范围：1-1000 cSt

材质：外壳采用铝合金或不锈钢（根据介质兼容性选择），齿轮为硬化钢或陶瓷

供电电压：12V DC（与汽车电源系统匹配）

响应时间：≤10 ms

功能范围

主要功能包括实时测量汽车各类流体介质的体积流量，通过GPO12V脉冲信号将流量数据转换为电信号输出，支持与ECU（电子控制单元）、车载诊断系统（OBD）及测试平台的数据交互。具备流量累计、瞬时流量监测、过流报警（可选）等功能，可满足汽车研发测试、生产线上的质量检测及售后维护中的流量参数采集需求

温度适应性

在-40℃低温环境下，流量计内部齿轮及密封件仍能保持良好的润滑性和密封性，避免因介质粘度急剧上升导致的测量误差；高温120℃时，金属结构和电子元件（如信号发生器）不会发生性能衰减，适用于发动机舱等高温区域安装

压力稳定性

工作压力可达35 MPa，能承受汽车燃油系统、制动系统在动态工况下的压力波动（如急加速时燃油压力瞬间升高），压力损失小（通常≤0.1 MPa@额定流量），不会对原系统的流体动力特性造成显著影响

介质进入流量计后，推动一对相互啮合的齿轮旋转，齿轮转速与流量成正比，通过磁电传感器或光电传感器将齿轮转速转换为脉冲信号，经GPO12V电路整形后输出，整个过程无机械摩擦损耗（齿轮悬浮设计），确保测量精度和寿命

介质兼容性

适用于汽车常用流体介质，包括汽油、柴油、发动机油、变速箱油、制动液、冷却液、液压油等，材质选择可根据介质腐蚀性进行定制（如不锈钢材质适用于含硫燃油）

流量精度保障：采用正排量测量原理，齿轮每转一圈排出固定体积的介质，通过精确计数齿轮转数实现高精度测量，尤其在低流量段（如怠速时的燃油流量）仍保持稳定精度，优于涡轮流量计等其他类型。

粘度影响

在1-1000 cSt粘度范围内，通过优化齿轮间隙和轴承设计，可有效补偿粘度变化对测量的影响，当介质粘度升高时，齿轮与壳体间的泄漏量增加，但通过校准算法（如在ECU中集成粘度补偿模型）可进一步提升精度

扬程适应性

作为容积式流量计，其测量精度不受上下游压力（扬程）变化的直接影响，适用于汽车燃油泵、液压泵等不同扬程输出的系统中，无需额外的稳压装置

行程关联

在汽车变速箱等应用中，可通过测量润滑油流量间接反映齿轮换挡行程的流畅性，当行程异常时（如换挡卡顿），可能导致局部流量波动，流量计可捕捉此类微小变化，辅助诊断机械故障

优势性能

高精度与高重复性

在宽流量和粘度范围内保持稳定精度，满足汽车行业对测量数据可靠性的严苛要求

抗干扰能力强

金属外壳具备电磁屏蔽功能，可抵御汽车点火系统、电机等产生的电磁干扰，确保信号输出稳定

结构紧凑

体积小、重量轻，适合汽车发动机舱等空间受限区域的安装

长寿命设计

齿轮采用耐磨材料，配合无接触式信号采集，平均工作时间（MTBF）可达10000小时以上

汽车电源兼容

12V DC供电直接适配车载电源，无需额外转换器

特点

专为汽车场景优化从材质、供电到信号输出均匹配汽车行业标准，可直接集成到车载系统

易集成性标准化接口（如M12连接器）和安装尺寸，方便与汽车管路系统对接

低维护需求无易损件，无需定期校准（建议每年或5000小时校验一次）

多介质适用性通过更换材质可适应不同腐蚀性介质，通用性强

应用领域场景

发动机燃油系统测量喷油嘴回油量、燃油泵供油量，优化燃油喷射控制

变速箱系统监测润滑油循环流量，评估齿轮润滑效果及散热性能

制动系统检测制动液流量，判断制动助力泵工作状态及管路泄漏

动力转向系统测量转向助力油流量，分析转向阻力与流量的关系

汽车测试平台在研发阶段用于发动机台架试验、整车性能测试中的流量参数采集

生产线质量检测汽车总装线上对燃油管路、液压管路的流量密封性进行检测

安装方式

安装位置建议安装在水平或垂直管路上，确保介质充满整个测量腔，避免气泡进入；上游需预留5倍管径的直管段，下游预留3倍管径直管段，减少流场扰动

连接方式采用螺纹连接（如M16×1.5或G1/4）或法兰连接，根据管路压力等级选择密封方式（O型圈或金属垫片）

电气连接通过12V DC电源线与车载电源连接，GPO12V信号线接入ECU或数据采集模块，注意极性正确（正负极及信号线屏蔽）

方向要求严格按照壳体上的流向箭头安装，反向安装会导致测量误差或齿轮损坏

注意事项

介质过滤在流量计上游安装100目以上过滤器，防止杂质进入损坏齿轮

排气处理初次使用前需排尽管路中的空气，避免气穴现象影响测量精度

温度保护避免介质温度超过额定范围，高温介质需考虑热膨胀对管路连接的影响

压力冲击安装压力缓冲装置（如蓄能器），防止系统启动时的水锤效应损坏传感器

定期维护每半年检查一次连接密封性及信号线绝缘性，避免振动导致松动；长期停用后，需排空介质并清洁内部，防止介质凝固或腐蚀

校准周期建议每年或在关键维修后进行校准，使用标准流量装置验证精度

电磁兼容性确保信号线采用屏蔽线，并单端接地，避免与高压线束并行敷设，减少电磁干扰

VSE 流量计 0-41/4-20MA

VSE 备件 与VS1GP012V-32N11配套的数显表

VSE 流量计 VS2GPO12V12A11/1-24V

VSE 转换器 DIG-F/U1-3-230-2-1

VSE 流量传感器 Typ: VTR 1015-S

VSE 电动开关阀 VSE/P12-150/NC

VSE 流量计 VS0.2EP012T-32N11

VSE 流量计 VS0.1 GPO12E 32N11/4 10-28VDC

VSE 流量计 VS10GP012V-32N11

VSE 流量计 VHM02-124S 16/2 SN:03/11/15

VSE 流量计 VS0.02GPO12V-32N11/3 ,10-28VDC

VSE 流量计 流量计VS2GP012V12A11/1-24V

VSE 流量计 VS0.1 GP012V11/3VS1

VSE 流量计 0.4GPO 12V 32N11/2 1O-28VPC

现货VSE齿轮流量计VSI 1 1 GPO12V 42R11 5特性适用汽车行业

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Beinlich百利泵（可提供选型）

RICKMEIER瑞克梅尔泵（可提供选型）

MTS传感器

TEMPOSONICS传感器

MEISTER流量开关

KOBOLD流量计、温度开关

ATOS液压电磁阀、泵、压力继电器

WEBTEC流量计、流量指示器

HYDAC贺德克过滤器、滤芯、传感器

P+F倍加福传感器、安全栅

HAWE哈威 液压泵、液压阀

VESTA维斯塔 气缸、电磁阀