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   FESTO气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸

冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。 

德国FESTO气缸特点:
- 设计符合现代标准，和标准气缸气缸相比，体积缩小50%。
- 采用模块化结构，因此派生型号多，无论何种应用必能找到一款合适的产品。
- 在终端位置增设有缓冲环，可在速度和频率较高情况下吸收多余能量。
- 通过磁场进行位置感测，无需接触
- 前后端盖都采用内螺纹，方便气缸的安装，可以直接安装，也可通过安装附件进行安装。
- 安装附件品种丰富，能满足各种安装要求。
- 气缸的三个侧面具有双槽，可用于固定接近式传感器。
- 接近式传感器被埋设在缸筒槽中，借助于安装附件可在不改变位置的情况下进行更换。
- 具有精密活塞杆螺纹的气缸在供货时还包括了一个配套的活塞杆螺母。
- 缸径为32 mm以上的气缸可以进行修理，并对易损件进行更换。
- 缸径32 到 125 mm的气缸其气孔样式符合 ISO 15552。