SMC五通电磁阀SY7120-4DZD-02N-F2全行程时间终端速度 ・可混装3通阀和5通阀。
・消耗功率：0.1W（带节电电路）
・有铝制一体型集装式、DIN导轨式、组合集装式等多种集装式选项可供选择。
・集装型号：SS5Y3，SS5Y5，SS5Y7，SS5Y9 | 系列 | 流量特性
4/2→5/3（A/B→EA/EB）
C［dm3/（s・bar）］ | 流量特性
4/2→5/3（A/B→EA/EB）
b | 流量特性
4/2→5/3（A/B→EA/EB）
Cv | 气缸驱动
尺寸 | 消耗功率（W） |
|---|
| SY3000 | 1.1 | 0.30 | 0.26 | φ40 | 0.35（标准）
0.1（带节电回路） | | SY5000 | 2.8 | 0.29 | 0.66 | φ63 | 0.35（标准）
0.1（带节电回路） | | SY7000 | 4.5 | 0.27 | 1.1 | φ80 | 0.35（标准）
0.1（带节电回路） | | SY9000 | 10 | 0.29 | 2.5 | φ100 | 0.35（标准）
0.1（带节电回路） | | SY300 | 1.1 | 0.30 | 0.26 | φ40 | 0.35（标准）
0.1（带节电回路） | | SY500 | 2.8 | 0.29 | 0.66 | φ63 | 0.35（标准）
0.1（带节电回路） |
气缸驱动系统全行程时间及终端速度查图方法气缸驱动系统由适合的元件组成的情况下，表示全行程时间及终端速度的用图。 以下图形表示在不同缸径时，对应不同负载率和行程的条件下的全行程时间和终端速度。 条件 压力0.5MPa 配管长度1m CJ2系列.CM2系列，CQ2系列 配管长度2m MB系列.CQ2系列 配管长度3mCS1系列，CS2系列 气缸朝向：垂直向上 速度控制阀：排气节流，针阀全开，直接装在气缸上 负载率：负载质量×9.8）/理论输出力）×100% 缸径为0.行程为L。负载率为d%时，由纵坐标L作水平线，与d%的全行程时间线（虚线）的交点向上通过箭头1，与横坐标的交点便可求得全行程时间t。由纵坐标L作水平线，与d%的终端速度线（实线》的交点，向下通过箭头2，与横坐标的交点便可求得终端速度U 
关于气缸动作特性的用语说明 （1）活塞始动时间（start up time）从电磁阀通电（断电）起，至气缸的活塞（杆）开始启动的时间，正确的判定是按加速度曲线竖直向上来进行， - 全行程时间（tuill stroke time）从电磁阀通电（断电）起，至气缸的活塞（杆）到达行程终端的时间，
- 达90%的输出力的时间（90%force time）从电磁阀通电（断电）起，至气缸的输出力到达理论输出力的90%的时间。
（4）平均速度（mean velocity）平均速度是行程除以全行程时间，时序图上可代表全行程时间。 （5）大速度（max。velocity）在行程中的活塞速度的大值，图1的场合，与【终端速度】相等。如图2所示，发生急速伸出和爬行的场合，表示大的值 （6）终端速度（stroke end velocity）气缸的活塞（杆）到达行程终端时的活塞速度，对可调式气媛冲气缸，是指刚进入媛冲之前的活塞速度。在判定缓冲能力及选定媛冲机构时使用 （7）冲击速度（impact velocity）气缸的活塞（杆）撞击行程终端或者撞击在任意位置上的外部限位器上时的活塞速度。 （参考）平衡速度：对很长行程的气缸，以排气节流驱动时，在行程的后半段，出现等速运动状态时的速度。这时的活寒速度仅取决于排气回路的有效截面积S【mm3和活塞面积A【mm2）。而不计及供气压力及负载大小。大致是平衡速度-1.9 x 10x（S/A）（mm/s】。 注）这些定义与本公司的【元件选定程序是一致的。 |
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