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REXROTH叠加换向阀WE-1SP-M12X1上海代理

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• 更新时间：2023-05-08

REXROTH叠加换向阀WE-1SP-M12X1上海代理
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REXROTH叠加换向阀WE-1SP-M12X1上海代理

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困油现象使齿轮泵产生强烈的噪声，并引起振动和汽蚀，同时降低泵的容积效率，影响工作的平稳性和使用寿命。消除困油的方法，通常是在两端盖板上开卸槽，当封闭容积减小时，通过右边的卸菏槽与压油腔相通，而封闭容积增大时，通过左边的卸荷槽与吸油腔通，两卸荷糟的间距必须确保在任何时候都不使吸、排油相通。
REXROTH齿轮泵压油腔的压力油可通过三条途经泄漏到吸油腔去：一是通过齿轮啮合线处的间隙--齿侧间隙（Meshing-Teeth Side Clearance），二是通过泵体定子环内孔和齿顶间的径向间隙--齿顶间隙（teeth Tip clearance），三是通过齿轮两端面和侧板间的间隙--端面间隙（Side Plates-end Face Clearance）。

REXROTH叠加换向阀WE-1SP-M12X1

在这三类间隙中，端面间隙的泄漏量z大，压力越高，由间隙泄漏的液压油就愈多。因此，为了提高齿轮泵的压力和容积效率，实现齿轮泵的高压化，需要从结构上来取措施，对端面间隙进行自动补偿。 通常采用的自动补偿端面间隙装置有：浮动轴套式（Floating Bush Bearing）或弹性侧板式（Elastic Side Plate）两种。

其原理都是引入压力油使轴套或侧板紧贴在齿轮端面上，压力愈高，间隙愈小，可自动补偿端面磨损和减小间隙。齿轮泵的浮动轴套是浮动安装的，轴套外侧的空腔与泵的压油腔相通，当泵工作时，浮动轴套受油压的作用而压向齿轮端面，将齿轮两侧面压紧，从而补偿了端面间隙。

REXROTH齿轮泵的工作原理和结构。泵主要由主、从动齿轮，驱动轴，泵体及侧板等主要零件构成。

REXROTH齿轮泵体内相互啮合的主、从动齿轮2和3与两端盖及泵体一起构成密封工作容积，齿轮的啮合点将左、右两腔隔开，形成了吸、压油腔，当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔内的轮齿脱离啮合，密封工作腔容积不断增大，形成部分真空，油液在大气压力作用下从油箱经吸油管进入吸油腔，并被旋转的轮齿带入左侧的压油腔。左侧压油腔内的轮齿不断进入啮合，使密封工作腔容积减小，油液受到挤压被排往系统，这就是齿轮泵的吸油和压油过程。在齿轮泵的啮合过程中，啮合点沿啮合线，把吸油区和压油区分开。

REXROTH齿轮泵要平稳地工作，齿轮啮合时的重叠系数必须大于1，即至少有一对以上的轮齿同时啮合，因此，在工作过程中，就有一部分油液困在两对轮齿啮合时所形成的封闭油腔之内，这个密封容积的大小随齿轮转动而变化。密封容积逐渐减小；密封容积逐渐增大；密封容积又会减小，如此产生了密封容积周期性的增大减小。受困油液受到挤压而产生瞬间高压，密封容腔的受困油液若无油道与排油口相通，油液将从缝隙中被挤出，导致油液发热，轴承等零件也受到附加冲击载荷的作用；若密封容积增大时，无油液的补充，又会造成局部真空，使溶于油液中的气体分离出来，产生气穴，这就是齿轮泵的困油现象。

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电磁换向阀 4WE-10-J-3X/ -C-G24-N9-K4
减压阀 DR10DP-2-4X/210-Y-M
溢流阀（直动式） DBDS 6 G 1X／200
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溢流阀 DBDS 30 K1X/315
插装阀（单向阀） M-SR-15-KE-05-1X
顺序阀 DZ10-2-5X/100/V
减压阀 DR10-5-5X/200YM
液控单向阀 SL 10 PA2-4X
比例阀及放大器板 4WRZE25W8-325-7X/6EG24N9K31/A1D3M
叠加液控单向阀 Z2FS6-2-4X/2QV
双单向节流阀 Z2FS-10- -5-3X /V
减压阀 DR-20-5-5X/315-Y-M
压力继电器 HED80A2X/50K14S＋R900545845（插头）
0,单向阀 S20 A1
止回阀 AB21-11/16-040-2-1X/M
溢流阀 DB-20-2-5X/350
比例阀电子放大器 VT-VRPA2-1-1X/VO/T5
节流阀 MG20G1X/V
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盖板 LFA 50 D-7X/F