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D663-5304K穆格MOOG伺服阀到货

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D663-5304K穆格MOOG伺服阀到货
MOOG伺服阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和控制腔组成。当输入线圈通入电流 伺服阀时,档板向右移动,使右边喷嘴的节流作用加强,流量减少,右侧背压上升;同时使左边喷嘴节流作用减小,流量增加,左侧背压下降。

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D663-5304K穆格MOOG伺服阀到货

伺服阀属于两级阀,*级为喷嘴档板式,由控制信号控制其出口压力,第二级为滑阀式,执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时,

由於压力喷嘴出口油压力的作用,使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上,此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上,使刹车口同计量油口直接连通,刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等,当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时,力矩马达接收到偏差电信号,

高额定流量阀体的优化设计

带集成压力传感器的集成数字电子设备可实现高度灵活性

坚固的ServoJet先导阀

由于改进的先导级而具有出色的动态响应

不同的故障安全选项可以*好地适应应用程序

额定流量8至80升/分钟(2.1至21加仑/分钟)@每公顷5巴(75磅/平方英寸)

最大流量180升/分钟(47加仑/分钟)

最大工作压力350 bar(5,000 psi)

安装模式ISO 4401尺寸05

产品规格

液压数据

额定流量每片土地8至80升/分钟(2.1至21加仑/分钟)@Δp5巴(75磅/平方英寸)

最大流量180升/分钟(47加仑/分钟)

最大工作压力350 bar(5,000 psi)

安装模式ISO 4401尺寸05(NG 10)

100%步骤响应33毫秒@ 210 bar(3,000 psi)

电气数据

电源电压24 VDC(18至32 VDC)

额定信号选项+/- 10 V,+ / - 10 mA和4-20 mA

选项现场总线接口

伺服阀属于两级阀,*级为喷嘴档板式,由控制信号控制其出口压力,第二级为滑阀式,执行控制级至刹车缸的压力。

当无信号作用时, 由於压力喷嘴出口油压力的作用,使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上,此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上,使刹车口同计量油口直接连通,刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等,当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时,力矩马达接收到偏差电信号,

此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转,使作用在阀芯上端油压下降,在阀芯下端油压作用下,阀芯上移,关小计量压力油口,

这将导致控制口压力降低,控制口压力降低到某一值时,就有对应的制动压力。液控伺服阀主要是指电液伺服阀,它在接受电气模拟信号后,相应输出调制的流量和压力.它既是电液转换元件,也是功率放大元件,它能够将小功率的微弱电气输入信号转换为大功率的液压能(流量和压力)输出.

在电液伺服系统中,它将电气部分与液压部分连接起来,实现电液信号的转换与液压放大.电液伺服阀是电液伺服系统控制的核心

以下是MOOG伺服阀部分型号展示:

 

D634-501A

D634-341C/R40KO2M0NSS2

D634-538A

D634-543A

D634-528A

D634-314C

D634-346C

D634-383C/R24K02MONSX2

D634-371C

D634-341C

D634-Z510

D634-391C

D663-4002

D663-4021

D663-333BR16K01FONSS2

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