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CP96SDB80-350C气缸SMC选型

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CP96SDB80-350C气缸SMC选型
气缸自身的力作用在活塞杆上或活塞杆与缸筒上,若是轴向压力的话,根据计算,求得可能使用的大行程如下表所示(以厘米计)可能使用的大行程只与缸径、使用压力的高低及气缸的安装形式有关,与负载率无关

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CP96SDB80-350C气缸SMC选型

SMC气缸的选择一直是用户比较头疼的问题,在这里简单介绍下选型方法,供大家参考,上海维特锐一直是您真诚的伙伴!

步骤1 求气缸内径。(参见图1、图2)

①根据工作状态,确定负载率。

1:作状态静止(如映紧、虎头钳、低速铆接等)n0.7以下(70%以下)

2:运动

负载在导轨上水平运动注1一下100%以下

负载垂直水平运动(注0.5以下(50%以下)

(注)特别是在高速工作时,负载率应取得更低。(可选0.4,0.3.0.2以下)

②选取使用压力。

一般情况下,减压阀的设定压力取气源压力的85%以下。

(可取0.2MPa-0.8MPa)

③选定气缸输出力的方向。

活塞杆伸出工况一参见图1。

活塞杆缩回工况一参见图2。

(注)气缸在水平方向双向控制同一负载时,应按活塞杆缩回工况选定缸径。

 

步骤2 考虑行程终端的冲击

①在气缸外部设置限位器(液压缓冲器等)吸收冲击能时,应选用吸收能力足够的限位器。

②无外部限位器让气缸停止运动时。

可在气缸内设置缓冲装置,其缓冲能力由图3-图10确认。

1)垫缓冲。。。为了避免活塞撞击气缸端盖,在缸内装入聚氨酯垫。

2)气缓冲。。活塞接近气缸端盖之前,使排气侧气体受压缩,利用其反作用力吸收负载的动能,使活塞缓慢停止。

 

步骤3 根据气缸的使用方法还应考虑的因素

①活塞杆上承受的横向负载。

横向负载应在允许值范围内,其大小由图11~图19确认。

②行程较长的气缸,由于活塞杆和缸筒上受压弯曲力的作用,气缸行程或使用压力应在表确定的安全范围内。

 

步骤4 求气缸的耗气量和大耗气量(所要空气量)

计算耗气量(图21。22),是为选择气源和计算运行成本,而计算大耗气量(图23)是为选择空气过滤器,减压阀等元件和确定上游配管的尺寸。

 

步骤5根据气缸的使用方法还应考虑的因素

②在不同的安装形式下,气缸缸径与大行程的关系。

气缸自身的力作用在活塞杆上或活塞杆与缸筒上,若是轴向压力的话,根据计算,求得可能使用的大行程如下表所示(以厘米计)可能使用的大行程只与缸径、使用压力的高低及气缸的安装形式有关,与负载率无关。

【参考气缸活塞杆伸出时遇到外部限位器而停止的场合,即使是轻负载,气缸自身上也受到大的作用力。

SMC气缸的选择一直是用户比较头疼的问题,在这里简单介绍下选型方法,供大家参考,上海维特锐一直是您真诚的伙伴!

步骤6求气缸的耗气量和大耗气量

气缸的耗气量和大耗气量耗气量是气缸往返一个行程时,气缸以及缸与换向阀之间的管道中所消耗的空气量。是选择空气压缩机和计算运行成本的依据。大耗气量是指气缸以大速度运动时,单位时间内所需的空气量,是选择FR.L元件和上游配管大小的依据。

 

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