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德国进口KRACHT阀SPVF系列内部结构特点特性适用汽车能源行业

内部结构特点特性

KRACHT阀SPVF系列采用模块化设计，内部核心结构由高精度阀芯、硬化处理阀座、耐磨导向套及集成式控制腔组成。其独特的偏心旋转阀芯设计，配合精密研磨的密封面，实现了阀芯与阀座间的线接触密封，显著提升了密封性能和使用寿命。内部流道采用流线型设计，经CFD优化，有效降低了流体阻力和压力损失。该系列阀门内置压力补偿机构，可在工况波动时自动调节阀芯位置，保证流量输出的稳定性

在汽车能源行业，SPVF系列阀门凭借其高精度流量控制能力和耐高压特性，广泛应用于新能源汽车动力系统、传统燃油车发动机润滑系统及氢燃料电池供氢回路。在新能源汽车领域，可精准控制电池冷却系统的冷却液流量，确保电池工作温度稳定；在氢燃料电池系统中，其优异的密封性和耐介质腐蚀性，能安全可靠地控制氢气流量；对于传统燃油车，可用于变速箱润滑油路的流量调节，优化润滑效果，降低能耗

尺寸范围：DN6-DN50（对应接口尺寸1/4"-2"）

流量范围：0.5-200 L/min（水介质，20℃时）

压力等级：工作压力350 bar，耐压测试压力525 bar

温度范围：-40℃至+150℃（标准型），-60℃至+200℃（高温选项）

精度等级：流量控制精度±1% FS，重复性±0.3% FS

粘度适应范围：1-1000 cSt（标准型号），可至5000 cSt

行程范围：0-30mm（线性调节），旋转角度0-90°（角行程型号）

响应时间：≤50ms（阶跃信号输入）

材质：阀体采用锻造铝合金（标准）/不锈钢316L（耐腐蚀选项），阀芯为硬化不锈钢

连接方式：螺纹连接（ISO 228/1、NPT），法兰连接（DIN EN 1092-1）

功能范围

SPVF系列阀门具备多种控制功能

比例流量控制接收4-20mA或0-10V电信号，实现流量的连续比例调节

压力补偿功能内置压力补偿阀，在进口压力5-350bar范围内保持流量稳定

过载保护功能当系统压力超过设定值时，自动开启旁通回路，防止设备损坏

双向流通能力部分型号支持双向流量控制，满足复杂回路需求

集成诊断功能可选配位置反馈传感器和温度传感器，实现实时状态监测与故障诊断

在温度使用过程中，SPVF系列阀门通过特殊的材料配对和热补偿设计，确保在恶劣温度下仍能保持稳定性能。低温环境下，阀体采用耐低温合金材料，避免脆化；高温环境时，密封件选用氟橡胶或金属C形圈，防止老化失效。压力使用方面，其采用的压力补偿结构可有效消除入口压力波动对流量的影响，当入口压力在设定范围内变化时，通过补偿阀芯的自动调节，使出口流量保持恒定。在动态压力冲击工况下，阀门内置的缓冲机构可吸收压力峰值，保护系统元件

SPVF系列阀门的流量精度控制基于其高精度的阀芯加工和的反馈调节系统。阀芯采用精密磨削加工，配合非接触式位移传感器，实现对阀芯位置的精确控制。在介质适应性方面，针对不同粘度的介质，阀门可通过更换不同特性的弹簧和节流孔板进行优化。当介质粘度增加时，流量系数会相应变化，此时通过内置的粘度补偿算法（可选功能），可自动修正控制信号，确保实际流量与设定值一致。在小流量控制时，采用特殊的节流槽设计，有效避免了流体的粘滞效应和涡流影响，保证了低流量段的精度

粘度对SPVF系列阀门的性能影响主要体现在流阻特性和响应速度上。对于高粘度介质（>500cSt），阀门需选用大口径阀芯和低弹簧刚度，以减小流动阻力；增加阀芯驱动力，确保在高粘度下仍能快速响应。扬程（即压力差）方面，阀门的流量-压力特性曲线呈线性关系，在额定压力差范围内，流量与阀芯行程成正比。行程控制采用闭环反馈系统，通过PID调节算法，实现阀芯位置的精确控制，即使在介质粘度和压力变化时，也能通过行程的动态调整来维持设定流量

优势性能

采用德国原产精密伺服电机和光栅尺反馈，确保长期使用过程中的精度稳定性，优于行业同类产品±2%的平均水平

350bar的工作压力和-40℃至+150℃的温度范围，覆盖了汽车能源行业的大部分恶劣工况需求

≤50ms的响应时间，能满足新能源汽车动力系统动态调节的实时性要求

优化的流道结构和高效的驱动机构，使阀门自身压力损失降低15%，驱动功率消耗减少20%

阀芯和阀座采用硬化处理和精密研磨，在额定工况下，使用寿命可达1000万次循环，远超行业平均500万次的水平

模块化设计使得维修时无需整体拆卸阀门，仅需更换磨损部件，大大缩短了维护时间

特点

可根据用户具体工况定制阀体材质、密封件类型、连接方式及控制功能

支持PROFINET、CANopen等工业总线协议，便于集成到智能控制系统中

通过ATEX、IECEx防爆认证，满足汽车能源行业的安全要求；获得ISO 26262功能安全认证，ASIL B等级

相比同类产品，体积减小30%，重量减轻25%，适合安装空间受限的场合

具备IP67/IP6K9K防护等级，可在潮湿、多尘及高压冲洗环境下可靠工作

应用领域场景

新能源汽车领域

电池热管理系统：精确控制冷却液流量，维持电池包温度在25-35℃的区间

电机冷却回路：调节冷却油流量，防止电机过热

氢燃料电池系统：控制氢气循环泵出口流量，确保电堆反应效率

传统汽车领域

发动机润滑系统：调节主油道流量，优化各摩擦副的润滑

变速箱冷却系统：控制ATF油流量，适应不同工况下的散热需求

动力转向系统：调节助力油流量，实现转向手感的线性控制

能源行业

充电桩液压系统：控制电缆收放的液压流量，实现平稳运行

储能电站：调节导热油流量，控制储能介质的温度

氢能基础设施：高压氢气加注机的流量控制与压力调节

安装方式

SPVF系列阀门的安装方式灵活多样

管式安装通过螺纹或法兰直接安装在管路中，安装方向可水平或垂直，建议阀芯轴线垂直向下安装，以减少重力对阀芯的影响

板式安装将阀门安装在集成阀块上，通过阀块内部流道与系统连接，减少管路连接，提高系统紧凑性

支架安装对于大口径或重负荷型号，可通过底部支架固定在设备机架上，支架需与阀门法兰面精确配合，避免安装应力

确保阀门流向与介质实际流向一致（阀体上有流向标识）

安装前需全面清洗管路，去除杂质和焊渣

电气连接时需注意极性和防护等级，避免潮湿环境下的短路风险

法兰连接时，螺栓应均匀拧紧，防止阀体变形影响密封性能

注意事项

介质兼容性使用前需确认介质与阀门材质的兼容性，特别是对于腐蚀性介质，应选用不锈钢材质和特殊密封件

初次启动前，应手动操作阀芯，检查是否有卡滞现象；对电驱动型号，需进行零点和满量程校准

建议每5000小时或1年（以先到者为准）进行一次预防性维护，检查密封件磨损情况和阀芯位置精度

故障处理当出现流量波动过大时，应检查过滤器是否堵塞；若阀门无响应，需检查电气连接和控制信号是否正常

长期存放时，应将阀门内部注满防锈油，两端用盲板密封，放置在干燥通风的环境中，避免阳光直射和高温环境

在高压系统中安装或拆卸阀门时，必须先卸压，严禁带压操作；进行维护时，需断开控制电源，防止误动作

SPVF40A1G1A12、SPVF32K2F1B02、SPVF80B1G1A02、SPVF40D2F1B05、SPVF40A2F1B25、SPVF20A1G1A05、SPVF20C1G1A05、SPVF40A1G1A05、SPVF50A1G1A07、SPVF25E1G1A02、SPVF25A1G1A05、SPVF25C1G1A12、SPV10C1G1A12、SPVF40A2F1A05、SPVF40A2F1A02、SPVF40C2F1A02、SPVF40A2F1A12、SPVF50A2F1A20、SPVF25A2F1A05、SPVF25A2F1A02、SPV10C1G1A07、SPV10C1G1A07、SPV10K1G1B02、SPV10D1G1B05、SPV10K1G1B12、SPV10A1G1A05、SPV10K1G1B05、SPV10A1G1A12、SPV10D1G1B30、SPV10C1G1B30、SPV10C1G1A07、SPV10E1G1A05、SPV10A1G1A02、SPV10E1G1A12、SPV10C1G1B12、SPV10C1G1A12、SPV10C1G1B02、SPV10D1G1B12、SPV10C1G1A30、SPV10C1G1A02

德国进口KRACHT阀SPVF系列内部结构特点特性适用汽车能源行业

Beinlich百利泵（可提供选型）

RICKMEIER瑞克梅尔泵（可提供选型）

MTS传感器

MEISTER流量开关

KOBOLD流量计、温度开关

ATOS液压电磁阀、泵、压力继电器

EATON伊顿/VICKERS威格士泵、阀

REXROTH力士乐液压阀、叶片泵

HYDAC贺德克过滤器、滤芯、传感器

德国 KRACHT 克拉克

德国 VSE 威仕